آذرجزایری: روزهای آخری بود که نامزدهای ریاست جمهوری دور دهم در تلاش بودند تا رضایت مردم را برای گرفتن رای اعتماد و نشستن برکرسی ریاست دولت کسب کنند که او با تاکید بر ارائه آمارهای غلط درصنعت نفت کشور و نقض اظهارات مقامات عالی وزارت نفت و دولت، کانون توجهات آن روزها شد.

نتیجه این تاکید بر ارائه آمار غلط نفتی برکناری وی در روزهای ابتدایی بعد از رای آوری مجدد احمدی نژاد بود.بعدها شنیدیم که مدت ها بود که احمدی نژاد درخصوص برکناری اکبرترکان با نوذری وزیر نفت دولت نهم اختلاف نظر داشته و نوذری  همواره تلاش می کرده معاون برنامه ریزی خود را حفظ کند.ترکان در کارنامه فعالیت خود سمت هایی چون وزیر راه و ترابری و ... را ثبت کرده و از جمله سرمایه های مدیریتی کشور محسوب می شود.با او به  بحث نشستیم که واقعا انگیزه وی از تاکید بر خلاف واقع بودن آمار نفتی ها چه بود .

در ادامه مشروح اظهارات او در این خصوص را می خوانید.
آقای ترکان به خاطر می آورید که انگیزه تان در آنروزها برای تاکید بر ارائه آمار غلط نفتی از سوی دولت چه بود؟
من اصلا به قصد بدی کردن به آقای نوذری یا کس دیگری هیچ کاری نکردم .صحبت هایی شده بود آن روزها که صحت نداشت و من گفتم صحت ندارد.گفته بودند پالایشگاه پارسیان در زمان دولت آقای احمدی نژاد شروع به کار کرده و به پایان رسیده است.اما ما هنوز عکس های زمان افتتاح این پالایشگاه را در اختیار داریم. براساس این مستندات افتتاح مرحله اول این پالایشگاه در دولت آقای خاتمی بوده است.بنابراین نه آغاز این پروژه در زمان آقای احمدی نژاد بود نه افتتاح مرحله اول آن!اما افتتاح مرحله دوم این پالایشگاه در زمان دولت آقای دکتر احمدی نژاد صورت گرفته بود و من هم بر این مساله تاکید کردم.فکر می کنم به ایشان اشتباه گزارش داده بودند.
فکر می کنم موضوع اصلی این نبود.
گزارش متعددی داده بودم نمی دانم کدام یکی از آنها مدنظر شماست. آنچه که به نظر می رسید باعث دلخوری شده یکی همین بحث پالایشگاه پارسیان بود و دیگری درمورد فازهای 9و10 و 6،7و8 پارس جنوبی بود.
به خاطر دارید موضوع پارس جنوبی چه بود؟
آن موقع معاونت برنامه ریزی که بنده مسوول آن بودم گزارشی داد مبنی بر اینکه در ابتدای دولت نهم فازهای 6،7و8 پارس جنوبی در مرحله 62 درصد پیشرفت بوده است.همچنین گزارش دیگری بچه های این معاونت آماده کردند که نشان می داد فازهای 9و10 پارس جنوبی در ابتدای دولت نهم 24 تا 25 درصد پیشرفت فیزیکی داشته در حالیکه گفته بودند این دوفاز در دولت نهم شروع شده است.ما فقط گزارش را منتشر کردیم.بنابراین اینکار نه به قصد مخالفت با آقاین نوذری بود نه هیچ کس دیگری.من هنوزهم با آقای نوذری دوست هستم و برای ایشان احترام زیادی قائلم.
اگر واقعا اینطور است پس چرا گزارش را دقیقا در روزهای حساس سیاسی و دوره انتخابات منتشر کردید که باعث این استنباط شود که شما به دلیل حمایت از نامزد دیگری اقدام به اینکار کرده اید؟
آن چیزی که گفته شده بود خلاف بود و بنده هم گفتم آن چیزی که گفته شده خلاف است.من هنوزهم از حرف های آن روز خودم دفاع می کنم. من آن حرف ها را به دلایل شخصی نگفتم .شما همین الان هم به دفتر معاونت برنامه ریزی نفت مراجعه کنید این آمار وجود دارد و در اختیارتان گذاشته می شود.چراکه ماهانه گزارش های مختلفی از قسمت های مختلف نفت به این معاونت ارسال می شود
از روزهای برکناری خودتان بگویید؟

23 خرداد اولین شنبه بود که هنوز آراء شمارش نشده بود بعد از آنکه شمارش شد در 30 خرداد بنده را خواستند و گفتند که دیگر مرخصم!
همان موقع بازنشسته شدید؟
بله آن موقع بازنشست شدم و در حال حاضر در موسسه استراتژیک مشغول به فعالیتم.
نظرتان در مورد اوراق سلف نفتی چیست؟به نظرتان موفق خواهد بود؟
این طرح فعلا در حد یک حرف است.فعلا یک حرفی زده شده که اگر درست باشد می تواند موفق باشد و عین حال هم می تواند مشکلاتی را ایجاد کند.بنابراین باید در انتظار بود تا جزییات این طرح ارائه شود. فعلا این طرح در حد یک عنوان باقیمانده است.بنابراین برای اظهارنظر کافی نیست .طرح با جزییاتش بیاید بیرون وبعد همه بتوانند اظهارنظرکنند.
عملکرد رستم قاسمی در نفت را چگونه ارزیابی می کنید؟
آقای قاسمی نسبت به پروژه های نفت پیگیری خوبی دارد.به پروژه ها آشناست.به نظرم چون آشنا هست وارد مسایل پروژه ها می شود و در پیشبرد پروژه ها موفق تر خواهد شد.
آقای ترکان با توجه به اینکه شما چندسالی مدیریت شرکت نفت و گاز پارس را در اختیار داشتید این گفته برخی از کارشناسان مبنی بر مهاجرت گاز این میدان به سمت قطری ها به دلیل برداشت بیشتر آنها به نسبت ما را تایید می کنید؟
ما در پارس جنوبی عقب ماندگی داریم. بالاخره تحت عوامل مختلف عقب ماندگی ما از قطر بیشتر شده است نباید فراموش کنیم که آنها 10 سال زودتر از برداشت را شروع کردند.در زمان وزارت آقای زنگنه سرعت اجرای پروژه ها زیاد شد و بخشی از عقب ماندگی ما جبران شد اما از زمان برکناری آقای زنگنه این سرعت بسیار کاهش یافت تا جاییکه فعالیت در برخی از پروژه ها متوقف و در برخی دیگر بسیار کاهش یافت. همین امر باعث افزایش مجدد عقب ماندگی ما از قطرشد.
در حال حاضر ما چقدر عقب ماندگی داریم؟
ما روزانه 240 میلیون مترمکعب گاز از پارس جنوبی برداشت می کنیم اما قطری ها بیش از دو برابر ما روزانه برداشت می کنند.
خب اینکه گاز به سمت قطری ها مهاجرت کرده را تایید می کنید؟
دو نفر داشتند در یک ظرف ماست می خوردند یکی از آنها یک خط وسط بشقاب کشید و گفت این طرف ظرف مال تو و بقیش مال من! قضیه ماهم اینطوری شده الان! اونها سمت خودشان چاه زدند و برداشت می کنند ما هم سمت خودمان!در اینصورت مسلما وقتی در یک سمتی فشار کمتر شود و از طرف دیگر با فشار زیاد برداشت شود منابع به آن سمت پرفشار مهاجرت می کنند البته این مساله در کوتاه مدت اتفاق نمی افتد و در یک دوره نسبتا بلند اتفاق می افتد.
خب فکر می کنید در شرایط فعلی این اتفاق افتاده است؟
به نظرم روند مهاجرت را می توانیم متوقف کنیم.اما باید توجه داشته باشیم که آنچه تا کنون مهاجرت کرده رفته اگر به خوبی مدیریت کنیم مانع از روند مهاجرت در آینده خواهیم شد.
پیشنهاد شما برای حل این مشکل چیست؟
به نظرم دیگر لازم نیست قرارداد جدیدی چه در میدان های گازی چه نفتی ببندیم. همه قراردادهایی که در بخش میادین مشترک باید بسته می شد بسته شده ؛ ما باید قرارداد بسته شده را مدیریت کنیم.اینقدری که ما تبلیغ می کنیم قرارداد جدید بسته شده ما نیاز به قرارداد جدید نداریم ما باید قراردادهای قبلی را مدیریت کنیم.
آقای ترکان فکر می کنید کشورهایی چون چین،کره جنوبی،ژاپن،هند و ... که در حال حاضر خریدار نفت ایران هستند و درمقابل فشارهای آمریکا مقاومت می کنند . به نظرشما ایران می تواند روی آنها به عنوان خریدار ثابت نفت در این بحران ها حساب کند؟

به نظر من برای تحقق اراده یک ملت داشتن یک سیاست خارجی مشخص الزامی است. باید سیاستمداران ما در بخش بین الملل به نحوی رفتار کنند که ما علاوه بر رسیدن به حق مسلم خود به یک نقطه نظر مشترک نیز برسیم.سیاست خارجی برای کاهش فشار برروی کشور است.به نظرم راه گفت وگو هنوز بسته نیست.این را همه می گویند راه حل سیاسی برای ما وجود دارد.این نکته مشخص است که اگر آمریکا فشار را بر ایران زیادتر کند نه این مساله به نفع خود این کشور خواهد بود نه به نفع ما. البته در شرایط فعلی این رژیم صهیونیستی است که تلاش دارد میان ایران و آمریکا یک بحران ایجادکند.
یعنی شما معتقدید می توان با مذاکره به راه حلی رسید که هم حق ایران ضایع نشود و هم فشار تحریم علیه کشور کمتر شود؟
خواست ملت ایران برخورداری از حق هسته ای ماست .این حق را می شود با استراتژی درستی دنبال کرد. مگر زمانیکه آقای دکتر روحانی دبیرشورای عالی امنیت ملی بودند اهداف کشور دنبال نشد. فرق او با مدیران فعلی چه بود؟ در آنزمان یک استراتژی صحیح برای هدف صحیح دنبال می شداما در شرایط فعلی یک هدف صحیح با استراتژی غلط دنبال می شود.
راه حل پیشنهادی شما برای شرایط فعلی چیست؟
باید از عقل استفاده کنیم و باور کنیم که باید با عقل و علم کشور را اداره کنیم . ما نباید منکر عقل و علم شویم و با تکیه بر قدرت های ماورایی بخواهیم کشور را اداره کنیم. باید کوشش های بشری خودمان را با استفاده از علم و عقل انجام و مابقی را به خدا توکل کنیم.اما اگرعلم و عقل را منکر شویم و برویم به دنبال روش های ماورایی که بعضی از اشخاص به آن متوسل می شوند اشتباه است.مگر امیر مومنان در طی مدیریت 5 ساله خود به روش های ماورایی متکی شد؟نه ایشان برپایه قدرت علم و عقل پیش رفتند. در ایتدا باید باور کنیم اداره این جهان براساس انرژی های ماورایی نیست. 

 

تاریخ: شنبه 19 فروردين 1391برچسب:عقب ماندگی ایرا از قطر در پارس جنوبی,سهم ایران از پارس جنوبی,پارس جنوبی,برداشت ایران از گاز پارس جنوبی,

تاریخ: شنبه 19 فروردين 1391برچسب:قطب سوم خودروسازی ایران,

ایــاصوفیه

ایاسوفیه از زیباترین بناهای ساخت دست انسان ها میباشد که در طول اعصار متمادی از بلاهای طبیعی و غیر طبیعی جان سالم به در برده است . در سال ۳۶۰ میلادی بنایی توسط کنستانتین ساخته شد که به کلیسای حکمت مقدس شهرت یافت و تا سال ۴۰۴ میلادی که خشم اوباش آن را به ویرانی نکشانده بود ، بعنوان کلیسای جامع مورد استفاده قرار میگرفت . با این وجود یک سال بعد و در سال ۴۰۵ میلادی بنایی باشکوه تر و بزرگتر از قبل توسط تودوسیوس دوم جایگزین کلیسای قبلی شد . همچنین در طول قرون مختلف قسمت هایی نیز به این بنا اضافه شده که از آن جمله میتوان به هشت ستونی که ” نروستین ” از بعلبک همراه با خود به قسطنطنیه آورد اشاره کرد . این بنــــا مدتها بعنوان یکی از بزرگترین کلیساهای جامع جهان بشمار میرفت تا اینکه زلزله ای مهیب گنبد بزرگ و زیبای آن را فروانداخت . در پی این حادثه دولــــــت بیزانس از معمار معروف آن زمان یعنی ” تردیدات ” برای بازسازی بنا دعوت کرد .

 

حاجیا صوفیا ( نام دیگر ایاصوفیه ) در طول سال ها دچار تغییرات زیادی شد که از مهمترینشان تغییر کاربری اش از کلیسا به مسجد بـــود . محمود اول اولین فردی بود که در ظاهر ایاصوفیه تغییر ایجاد کرد و با اضافه کردن اماراتی از جمله مدرسه قرانی ، کتابخانه و آشپزخانه به آن جلوه ی تازه ای داد و تغییرات اصلاحی بعدی را نیز سلطان عبدالله در بنا ایجاد کرد . بعد ها پـــدر ترکیه یعنی مصطفی کمال پاشا ( اتاتورک ) ایاصــــــوفیه را به موزه تغییر داد . جالب است بدانید اولین مهندس معمار دنــــیا که یک بـــنا را برای مقابله با زلزله تقویت کرده است ، سینان ترک بود که توسط ساختن دو مناره در دو طرف ایاصوفیه ، این بنا را در مقابل زلزله و زمین لرزه حفظ کرده و باعث شد تا مهندسان امروزی ایده ی وی را مورد تقدیر و ستایش خود قرار دهند . در زیر گنـــبد ایاصوفیه یک سالن بزرگ قرار گرفته که وضیفه ی تحمل وزن گنبد را به عهده دارد . گنبد بر روی چهار ستون ۱۱۸ یاردی قرار دارد و اندازه ی محوطه ی آن ۲۶۰ در ۲۰ پا است که از سطح زمین ۲۱۰ پا فاصله دارد .

موزاییک ” دسیز ” در قرن ۱۲ الی ۱۳ میلادی به گالری فوقانی بنا اضافه شد . در دوره ی بیزانس این قسمت از بنا به خاندان شاهی و درباریان اختصاص داده شده بود تا از شرقی ترین قسمت آن شاهد اجرای مراسم نماز عشاء باشند . در ابتدا گنبد گالری با موزاییک های پنتکوست و سرافم فرش شده بود ولی پس از زلزله ی ۱۸۹۴ میلادی که باعث فروپاشی گنبد شد اکثرشان نابود شدند . بساری از اهالی ذوق و هنر معتقد اند که این موزاییک ها گنجینه هایی از فرهنگ و هنر دنیای ما بوده است . در فرهنگ مسیحیان از این موزاییک ها برای به ترسیم چهره ی حضرت مسیح (ع) استفاده میکردند که خوشبختانه بقایایی از این موزاییک ها برای ما به یادگار مانده که در آنها چهره های حضرت مسیح همراه با مادرش در آنها به هنرمندانه ترین شکل ممکن طراحی شده است .

با وجود تمامی این حوادث و مشکلات ، ایاصوفیه همچنان پابرجاست که این نشان از عشق مومنان و توجه بی شائبه ی انها به این مکان مقدس میباشد . ایاصوفیه نمونه ی بارزی از هنر باستانیان ما است که از گذشته برایمان به یادگار مانده است .

تاریخ: سه شنبه 15 فروردين 1391برچسب:مسجد ایا صوفیه,نورآباد, روستای نورآباد,بیت الله حسنلو,نوراباد زنجان,اس ام اس,جوک,عکس دختر ایرانی,دوست دختر,دوست یابی,عکس اونجوری,

روستاهای بخش آوج از داشتن سالن ورزشی محروم هستند بخشدار آوج گفت: متاسفانه تمامی 56 روستای این بخش از داشتن سالن ورزشی محروم بوده و جوانان منطقه برای استفاده از امكانات ورزشی مجبور به استفاده از دو سالن شهر آوج و یا روستاهای استان زنجان هستند.

'مصطفی متولی' روز شنبه در گفت و گو با ایرنا اظهار داشت: با توجه به اوقات فراغت جوانان و مسائل فرهنگی، ورزش می تواند نقش مثبت و سازنده ای داشته باشد.

وی با تاكید براینكه پرداختن به اینگونه مسایل باعث می شود تا جوانان كمتر دچار خطا و اشتباه شوند، افزود: باید توجه داشت یك جامعه سالم جز در سایه نشاط و سرزندگی مردم بوجود نخواهد آمد و برای رسیدن به این منظور پرداختن به امر ورزش می تواند یكی از ابزارهای مهم در این راه تلقی گردد.

متولی خاطرنشان كرد: دولت و مسوولان باید زمینه پرداختن به ورزش در روستاها را حداقل از روستاهای پرجمعیت آغاز كرده و سپس آن را به سایر مناطق روستایی بسط و گسترش دهند.

بخشدار آوج اضافه كرد:جمعیت برخی روستاهای این بخش همچون اردلان، شهید آباد، دشتك و پرسپانج بیش از سه هزار نفر است كه متاسفانه از هیچگونه امكانات ورزشی برخوردار نیستند.

وی ادامه داد: این در حالی است كه جوانان روستاهای اردلان، ازانبار و دشتك كه از فراوانی جمعیت نیز برخوردار بوده مجبورند از امكانان ورزشی روستای نورآباد و شهر قیدار استان زنجان استفاده كنند.

بخشدار آوج خاطرنشان كرد: در دور دوم سفر ریاست جمهوری به استان قزوین مجوز احداث دو سالن ورزشی در روستاهای شهیدآباد و اردلان گرفته شد اما تاكنون این مساله بعلت عدم تخصیص اعتبارات لازم محقق نشده است.

این مسوول در پایان افزود: هم اكنون تنها دو سالن ورزشی تربیت بدنی و آموزش و پرورش در شهر آوج وجود دارد كه در اختیار جوانان این شهر است.

تاریخ: سه شنبه 15 فروردين 1391برچسب:نوراباد,نوراباد,نوراباد,روستای نوراباد, نوراباد خدابنده,قیدار,زنجان,نوراباد ,روستای نوراباد,,

 

در اقیانوس اطلس، منطقه شگفت انگیزی وجود دارد که تاکنون، تعداد زیادی از هواپیماها و کشتی ها، بی آنکه نشانه ای از خود برجای گذارند، به طرز اسرارآمیزی در آنجا ناپدید شده اند.
این منطقه مرگبار که اصطلاحا «مثلث برمودا» یا «مثلث شیطان» نامیده می شود، از شمال به جزیره «برمودا» از باختر به « فلوریدا» و از سوی خاور به نقطه ای از اقیانوس اطلس محدود میشود. حوادث شگفت انگیزی که در این نقطه از عالم اتفاق افتاده، دانشمندان را بر آن داشته است تا در « مثلث برمودا» به مطالعه و کاوش بپردازند و در رابطه با این حوادث، نظریات گوناگون ارائه دهند، ولی این کوشش ها، تا کنون کمکی به حل معما نکرده است.

در حدود ساعت ۵/۱۰ شامگاه ۲۹ ژانویه ۱۹۴۸ هواپیمای بزرگ چهار موتوره بریتانیا موسوم به « استار تایگر» هنگامی که با ۲۶ مسافر و خدمه بر فراز « مثلث برمودا» پرواز می کرد، ناگهان به طرز اسرارامیزی ناپدید شد و دیگر هیچ خبری از آن به دست نیامد.
چند دقیقه قبل، تنها یک پیام رادیویی از خلبان هواپیما دریافت شده بود که اعلام کرده بود « هوا خوب است و هیچ مانعی وجود ندارد»

با این حال، هواپیمای « استار تایگر» ناپدید گردید و معلوم نشد چه بلایی بر سر آن آمد.
در ساعت ۴۵/۷ دقیقه بامداد روز ۱۷ ژانویه ۱۹۴۹ کاپیتان با هواپیمای خود از فرودگاهی در جزیره « برمودا» به هوا برخاست تا به «کینگستون» واقع در « جامائیکا» برود، ولی این هوایما نیز هنگام عبور از فراز « مثلث برمودا» به سرونوشت هواپیمای قبلی دچار گردید.
کاپیتان ۴۰ دقیقه پس از پرواز، طی یک تماس رادیویی، وضع هوا را عالی توصیف کرد و با اطمینان گفت که به موقع به « جامائیکا» خواهد رسید.
ولی این آخرین پیامی بود که از خلبان هواپیما دریافت شد و پس از آن، فقط سکوتی اسرار آمیز بر قرار گردید.
برای یافتن این هواپیما، قطعات شکسته آن، و یا حتی آثار روغن و بنزین بر سطح آب که می توانست سرنخی به دست دهد، جستجوی گسترده ای به عمل آمد، لیکن این جستجو کاملا بی فایده بود.
پیش از ناپدید شدن این دو هواپیما، حادثه شگفت انگیزی در مثلث برمودا رخ داده بود که توجه همگان را به خود جلب کرد و در حقیقت وجه تسمیه «مثلث برمودا» از آنجا ناشی شد.
وجه تسمیه «مثلث برمودا»
در روز ۵ دسامبر ۱۹۴۵ پنج بمب افکن از نوع «اونجر» به منظور انجام یک پرواز تمرینی که پرواز شماره ۱۹ نامیده می شد، از پایگاه نظامی « فورت لودردیل» واقع در « فلوریدا» به هوا برخاستند . طبق برنامه ، آنها می بایستی یک مسیر مثلث شکل را طی کنند و دوباره به پایگاه بازگردند.

قبلا ***ین بار جنین تمرینی را انجام داده بودند، از این رو این ماموریت بر ایشان دشوار نبود. از سوی دیگر، خلبانان و خدمه این پنج بمب افکن را افرادی با تجربه و ماهر تشکیل می دادندم. و همه هواپیماها مجهز به بهترین دستاه بی سیم و تجهیزات هوانوردی بودند.
در ساعت ۱۰/۲ دقیقه آن روز، هر پنج بمب افکن به هوا برخاستند و با آرایشی زیبا و سرعتی در حدود ۲۰۰ مایل در ساعت به سوی خاور به پرواز در آمدند.
در ساعت ۴۵/۳ دقیقه، حادثه وحشتناکی رخ داد. ستوان «تایلو» فرمانده این اسکادران طی تماس رادیویی با برج مراقبت فریاد زد:
- برج مراقبت … وضع اضطراری پیش آمده … انگار ما از مسیر خود منحرف شده ایم… ما قادر نیستیم زمین را ببینیم… تکرار می کنم … ما قادر نیستیم زمین را ببینیم.
مسئول برج مراقبت پرسید:
- حالا در چه موقعیتی هستید؟
- موقعیت خود را به درستی نمی دانیم … اصلا نمی دانیم کجا هستیم . به نظر میرسد راه را گم کرده ایم.
مسئول برج مراقبت از این سخن بر خود لرزید. چگونه ممکن بود پنج هواپیما، با سرنشینان پر تجربه خود، در شرایطی که هوا کاملا مساعد بود راه خود را گم کنند.
برج مراقبت گفت:
- طاقت داشته باشید. به سوی غرب پرواز کنید.
ستوان « تایلور» پاسخ داد:
- ما اصلا نمی دانیم غرب کجاست… همه دستگاه ها از کار افتاده … همه چیز شگفت انگیز است. هیچ جهتی را نمی توانیم تشخیص دهیم.
حتی اقیانوس شکل دیگری به خود گرفته است…
چند لحظه بعد، دوباره صدای ستوان« تایلور» به گوش ریسید که دیوانه وار فریاد زد:
- ما وارد آب های سفید می شویم … خطر همچون دشنه ای به سوی ما می آید… کمک … کمک …
و این آخرین پیام ستوان « تایلور» بود و صدای او برای همیشه خاموش شد.
مسئولان فرودگاه، وضع اضطراری اعلام کردند و یک هواپیمای « مارتین مرینر» با ۱۳ سرنشین و مجهز به کلیه وسایل نجات از زمین برخاست تا به جستجوی پنج هواپیمای بمب افکن بپردازد، ولی شگفت اینکه این هواپیما نیز به همان سرنوشت پنج بمب افکن دچار گردید و برای همیشه ناپدید شد.
در ساعت ۴/۷ دقیقه بعد از ظهر آن روز، برج مراقبت نیروی دریایی در « اوپالوکا» پیام ضعیفی دریافت کرد که مربوط به یکی از هواپیماهای پرواز شماره ۱۹ بود. عجیب آن بود که به موجب پیش بینی، موجودی بنزین آخرین هواپیما می بایستی تقریبا دو ساعت پیش تمام شده باشد، در حالی که هنوز در آسمان بود.

سپیده دم روز بعد، ۲۴۲ فروند هواپیما و ۱۸ فروند کشتی به جستجوی هواپیماهای گمشده پرداختند، ولی اثری از آنها نیافتند. انگار این هواپیماها، قطره ای شده و به درون اقیانوس فرو رفته بودند.

هرگاه فرض کنیم که این پنج هواپیمای بمب افکن، در آسمان با یکدیگر تصادم کرده اند، می بایستی قطعات شکسته هواپیما و یا آثار و علائمی از این تصادم پیدا می شد و از سوی دیگر هنگامی که ستوان«تایلور» وضع اضطراری اعلام کرد، برخی از خدمه هواپیما می توانستند به وسیله چتر نجات، خود را از مهلکه رهایی بخشند، یا پس از سقوط در آب از وسایل ایمنی نظیر تشک های بادی و جلیقه های نجات استفاده کنند، در حالی که معلوم نیست چرا هیچ یک از این اقدامات صورت نگرفت . هواپیمای « مارتین مرینر» که به کمک این پنج هواپیما شتافته بود، به گونه ای ساخته شده بود که می توانست روی آب بنشیند، در حالی که این هواپیما نیز بی آنکه با برج مراقبت تماس بگیرد، به طرز اسرارآمیزی ناپدید شد.
واقعیت حادثه تا به امروز کشف نشده و این ماجرا همچنان در شمار یکی از اسرار حل نشده عالم، باقی مانده است. پس از این رویداد، تعداد زیادی هواپیما و کشتی همراه با سرنشینان آنها در منطقه مثلث برمودا ناپدید شده اند که تا کنون اثری از آنها به دست نیامده است و این حوادث موجب شده که دانشمندان نظریات گوناگون در رابطه با « مثلث برمودا» ارائه دهند.
نظرات دانشمندان در ارتباط با مثلث برمودا

پاره ای از این دانشمندان بر این اعتقادند که از مثلث برمودا، دریچه ای به دنیای دیگر گشوده می شود و این کشتی ها و هواپیماها از آن دریچه به بعد دیگری که برای ما ناشناخته است منتقل می شوند.
و گروهی دیگر گناه این حوادث را به گردن موجودات فضایی می اندازند و می گویند که ساکنان کرات دیگر، کشتی ها و هواپیماها را با سرنشینانش برای تحقیق به کرات خود می برند.
برخی دیگر نیز با توجه به فرضیه فرو رفتن قاره افسانه ای آتلانتیس به زیر آب ، بر این باورند که در اعماق آب های مثلث برمودا، بلور عظیمی وجود دارد که اشعه ای قوی تر از لیزر از آن ساطع می شود و این اشعه کشتی ها و هواپیماها را ذوب می کند. در نقشه های قدیم یقاره ای به نام « آتلانتیس» به چشم می خورد که امروزه اثری از این خشکی وجود ندارد، و دانشمندان حدس می زنند بر اثر وقوع فاجعه ای که ماهیت آن هنوز بر بشر معلوم نیست، در منطقه «مثلث برمودا» به اعماق اقیانوس فرورفته باشد.

موقعیت مثلث برمودا

مثلث برمودا واقعا یک مثلث نیست، بلکه شباهت بیشتری به یک بیضی (و شاید هم دایره‌ای بزرگ) دارد که در روی بخشی از اقیانوس اطلس در سواحل جنوب شرقی آمریکا واقع است. راس آن نزدیک برمودا و قسمت انحنای آن از سمت پایین فلوریدا گسترش یافته و از پورتوریکو گذشته ، به طرف جنوب و شرق منحرف شده و از میان دریای سارگاسو عبور کرده و دوباره به طرف برمودا برگشته است. طول جغرافیایی در قسمت غرب مثلث برمودا ۸۰ درجه است، بر روی خطی که شمال حقیقی و شمال مغناطیسی بر یکدیگر منطبق می‌گردند. در این نقطه هیچ انحرافی در قطب نما محاسبه نمی‌شود.

وینسنت گادیس که مثلث برمودا را نامگذاری کرده، آن را به صورت زیر توصیف می‌کند: « یک خط از فلوریدا تا برمودا ، دیگری از برمودا تا پورتویکو می‌گذرد و سومین خط از میان باهاما به فلوریدا بر می‌گردد. »

مشاهدات و گزارشات

در بیشتر اتفاقات مثلث برمودا ، اکثر هواپیماها در حالی ناپدید شده‌اند که تماس رادیویی خود را با ایستگاههای مبدا و مقصدشان تا آخرین لحظه حفظ کرده‌اند و یا برخی دیگر در لحظات آخر پیامهای غیر عادی مخابره کرده‌اند که حاکی از عدم کنترل آنان بر روی دستگاه و ابزارها بوده است و یا چرخش عقربه‌های قطب نما به دور خود و تغییر رنگ آسمان اطراف به زردی و مه آلودی ، آن هم در روز صاف و آفتابی و یا تغییراتی غیر عادی در آبها که تا لحظاتی قبل آرام بوده‌اند، بدون بیان هیچ دلیل روشنی از چگونگی این وقایع.

این پیامها رفته رفته ضعیف‌تر و غیرقابل تشخیص‌تر شده و یا سریعا قطع شده‌اند. دقیقا مثل اینکه چیزی ارتباط رادیویی را قطع کرده باشد و یا چنانچه اظهار عقیده شده، در حال دور شدن و عقب رفتن از فضا و زمان بوده و دورتر و دورتر شده‌اند. در برخی موارد گزارشها حاکی از آن بود که نوری ناشناخته و غیر قابل تشریح روئیت شده است. همچنین توده سیاه و تاریکی در سطح دریا که پس از مدتی ناپدید شده ، در جریان اتفاقات مزبور گزارش شده است.

در مواردی هم گزارش شده که نقطه تاریک بزرگی در میان ستارگان در آسمان دیده شده که نوری متحرک از طرف زمین به آن قسمت وارد شده و سپس هر دو ناپدید شده‌اند. در تمام مدت دیده شدن تاریکی ، دستگاهها و سایر ابزارهای قایق‌های ناظر از کار افتاده بودند که پس از رفع تاریکی آسمان ، دوباره شروع بکار کرده‌اند.

در یک مورد هم پیامی عجیب از یک کشتی باری ژاپنی بدین مضمون دریافت گردید. “خطری همانند یک خنجر هم اکنون … به سرعت می‌آید … ما نمی‌توانیم فرار کنیم …” در هر حال بدون اینکه مشخص شود خنجر چه بود، کشتی ناپدید شد.

علل واقعه

علل فرضی طبیعی

توضیحات و علل فرضی مختلفی درباره حوادث مثلث برمودا ارائه شده است که معمول‌ترین فرضیات بر اساس مرگ غیر طبیعی (زیرا هیچ جسدی تا کنون بدست نیامده است.) بنا شده است. این توضیحات عبارتند از:

جزر و مد ناگهانی دریا در نتیجه زلزله در اعماق دریا ، وزش بادهای مخرب و اختلالات جوی ، گویهای آتشفشان که موجب انفجار هواپیماها می‌شود، گرفتار آمدن در جاذبه یک گرداب یا گردباد که باعث سقوط و انهدام هواپیماها یا انحراف مسیر کشتیها و مفقود شدن آنها در آب می‌شود، تحت تاثیر نیرویی مغناطیسی قرار گرفتن و اختلالات امواج الکترومغناطیسی، ولی این دلایل توجیه قابل قبولی برای ناپدید شدن هواپیماها و کشتیهای متعدد در یک منطقه نیست.
علل فرضی غیر طبیعی

دستگیری و ربوده شدن به وسیله زیردریایی یا بشقاب پرنده‌هایی متعلق به کراتی دیگر که برای تحقیق درباره حیات و زندگی باستان و حال ما انسانها به کره زمین آمده‌اند، می‌تواند علتی غیر طبیعی برای توجیه وقایع باشد.

یکی از عجیب‌ترین پیشنهادات در این مورد بوسیله ادگار کایس ، پیشگو و روانکاو و حکیم در دهه پنجم قرن بیست ، ارائه شده است. به عقیده وی قرنها قبل از کشف اشعه لیزر ، بومیان سواحل اقیانوس اطلس از کریستال به عنوان یک منبع انرژی و قدرت استفاده می‌کردند. به نظر کاین نوعی نیروی شیطانی القا شده از سوی آنها ، در عمق یک مایلی در قسمت غرب اندروس غرق شده که هنوز در برخی مواقع باعث از کار انداختن ابزار و وسایل الکتریکی کشتیها ، هواپیماها و در نهایت نابودی آنها می‌گردد.

ام. ک. جساپ که یک فضانورد ، منجم و متخصص کره ماه است، در کتابش به نام « در مورد بشقاب پرنده‌ها » ابزار می‌دارد که ناپدید شدن کشتیهای مشهور در مثلث برمودا ، به وسیله اجسام پرنده صورت گرفته است. وی مفقود شدن خدمه آنها را نیز به اجسام مزبور ربط می‌دهد. به عقیده جساپ یوفوها هر چه هستند، حوزه مغناطیسی موقتی ایجاد می‌کنند که دارای طرحی یونیزه شده است و می‌تواند باعث متلاشی شدن یا ناپدید شدن هواپیماها و کشتیها گردد. او روی این سوال کار می‌کرد که چگونه نیروی مغناطیسی کنترل شده و می‌تواند باعث نامرئی شدن گردد. نظریه میدان واحد انیشتین او را مجذوب کرده بود. جساپ هر دو اینها را کلیدی می‌دانست برای ظهور و محو شدن ناگهانی بشقاب پرنده‌ها و ناپدید شدن کشتیها و هواپیماها. ولی مرگ امکان ادامه فعالیت و نتیجه گیری را از جساپ گرفت و تحقیقاتش نیمه تمام ماند.
گذشته و آینده برمودا

به نظر می‌رسد که این منطقه طی زمانهای متمادی گذشته نیز در افسانه‌ها به منزله مکانی ترسناک وجود داشته و حتی خیلی قبل از تاریخ کشف آن و بعد از آن تاریخ تا صدها سال با عناوین «دریایی از مقبره‌ها» ، «مثلث شیطان» ، «مثلث مرگ» ، «دریای بدبختی» ، «گورستان آتلانتیک» نامیده می‌شده است.
شومی و بدشگونی مثلث برمودا حتی در عصر فضا نیز باعث تعجب انسانهایی چون کریستف کلمب و فضانوردان آپولو ۱۳ که یکی کاشف در زمین و دیگری در فضاست، شده است.

اینکه چرا وقایع عجیب این منطقه گزارش نمی‌شود، شاید به دلیل ایجاد رعب و وحشت عمومی باشد، شاید هم چون دلیل اصلی وقایع معلوم نیست، اتفاقات مربوطه بازتاب نمی‌یابد. البته در اغلب گزارشات ارائه شده هم سانسورهایی وجود دارد که اصل وقایع را سرپوشیده نگه می‌دارد.

*
آیا این مثلث دوباره قربانیان دیگری می‌گیرد؟

*
آیا بشر موفق به کشف راز آن خواهد شد؟

و بسیاری آیاها و پرسشهای بی جواب دیگر که مسلما در ذهن شما هم وجود دارد.

گردآوری: مجله آنلاین روزِ شادی

 

تاریخ: سه شنبه 15 فروردين 1391برچسب:مثلث بر مودا,نورآباد, روستای نورآباد,بیت الله حسنلو,نوراباد زنجان,اس ام اس,جوک,عکس دختر ایرانی,دوست دختر,دوست یابی,عکس اونجوری,

www.softgozar.com/WebPage/Software.aspx

تاریخ: جمعه 11 فروردين 1391برچسب:,

تاریخ: جمعه 11 فروردين 1391برچسب:علی صادقی,حسنلو,روستای نوراباد,جوک,اس ام اس,عکس های اونجوری/دوست دختر,دوست پسر,پیدا کردن دوست دختر, عکس س ک س ,روستای نوراباد,

سرویس های رایگان همراه اول 13362609729089860652 کد خدمات رایگان همراه اول پست صوتی: این سرویس شبیه منشی تلفنی عمل می نماید با این تفاوت که درتمامی حالات(ذیلا” آمده است)پیام صوتی مخاطب را ذخیره نموده و اپراتوربرای دارنده سرویس پیامی درقالب متن یا صوت ارسال می نماید. پیام کوتاه: این سرویس برای ارسال پیامهای کوتاه استفاده می گردد.پس از اطمینان از فعال بودن سرویس,میبایست روی گوشی تلفن همراه وارد منویMESSAGING, SETTINGS, TEXT MESSAGE وسپس SERVICE CENTER گردیده و شماره مرکز پیام(۹۸۹۱۱۰۰۵۰۰+ یا ۹۸۹۱۱۰۰۵۱۰+)راثبت نمود.هزینه ارسال هر پیام معادل( ۱۳۴)می باشد و ارسال تصاویر معادل (۳) پیام در نظر گرفته می شود. ‎‎‎نمایشگر(CLIP): این سرویس شما را قادر می سازد تا شماره تماس گیرنده(مخاطب) را روی گوشی خود ملاحظه نمائید. کلید میانبر جهت فعالسازی: ‎‎‎‎ * # ۳۰ # SEND عدم نمایشگر(CLIR): این سرویس شما را قادر می سازد تا در زمان تماس شماره تلفن شما ‎‎روی گوشی (مخاطب)حک نگردد. کلید میانبر جهت فعالسازی: * # ۳۱ # SEND ‎‎‎‎‎‎انتظار مکالمه(Call Waiting): این سرویس شما را قادر می سازد تا در زمان مکالمه اگر تماس جدیدی با شما برقرارگردید, با در انتظار گذاشتن نفر اول پس از فشردن کلید برقراری ارتباط (دکمه سبزرنگ) بتوانید با نفر دوم مکالمه نمائید. برای انتقال بین این دو تماس نیز کافیست دکمه(SWAP) را فشار دهید. ‎‎‎‎ کلید میانبر جهت آزمایش: * # ۴۳ # SEND کلید میانبر جهت فعالسازی: * # ۴۳ # SEND کلید میانبر جهت غیرفعالسازی: # ۴۳ * ۱۱ # SEND ‎ انتقال مکالمه(CALL DIVERT) : این سرویس شما را قادر می سازد تا درحالات مختلف شماره تلفن خود را روی خط دیگری منتقل نمائید.دراین حالت هزینه مربوطه معادل هزینه تماس با شماره تلفن دوم خواهد بود. ‎‎‎‎‎‎کلید میانبر جهت ایجاد سرویس انتقال برای تمامی مکالمات: ‎‎‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎ * * ۲۱ * NUMBER * 11 # SEND ‎‎‎‎‎‎کلید میانبر جهت فعالسازی سرویس انتقال برای تمامی مکالمات: ‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎* ۲۱ * ۱۱ # SEND ‎‎‎‎‎‎کلید میانبر جهت غیر فعالسازی سرویس انتقال برای تمامی مکالمات: ‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎# ۲۱ * ۱۱ # SEND کلید میانبر جهت حذف سرویس: ‎‎‎‎‎‎# # ‎‎‎‎‎‎ ۲۱ * ۱۱ # SEND ‎‎‎‎کلید میانبر جهت ایجاد سرویس انتقال برای زمان اشغال بودن تلفن همراه: ‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎* * ۰۰۴ * NUMBER ‎‎‎‎‎‎ # SEND کلید میانبر جهت فعالسازی انتقال برای زمان اشغال بودن تلفن همراه: ‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎* ۶۷ # SEND کلید میانبر جهت غیر فعالسازی انتقال برای زمان اشغال بودن تلفن همراه: ‎‎‎‎‎‎# ۶۷ # SEND ‎‎‎‎‎‎سرویس محدودیت مکالمه(CALL BARRING): این سرویس شما را قادر می سازد تا درحالات مختلف (ذیلا” آمده است)محدودیت هائی را روی سیم کارت خود اعمال نمائید.پس از برقراری سرویس بمنظور تنظیمات خاصوارد Setting->call-> call barring setting شده و تنظیمات مورد نظر را اعمال نمائید.در هنگام درخواست فعالسازی ,رمز مربوطه را از دفتر خدماتی مربوطه دریافت نمائید، معمولا” ‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎ ۱۲۳۴ ‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎ بوده و قابل تعویض می باشد. All outgoing تمامی تماسهای خروجی را مسدود مینماید. International outgoing تماسهای خروجی بین الملل را مسدود مینماید. International outgoing when roaming تمامی تماسهای خروجی بین الملل را در صورتیکه مشترک خارج ازکشور باشد مسدود مینماید. All incoming تمامی تماسهای ورودی را مسدود مینماید. Incoming when roaming تمامی تماسهای ورودی را ‎‎‎‎‎‎ در صورتیکه مشترک خارج ازکشورباشد مسدود مینماید. Incoming except home در صورتیکه مشترک خارج ازکشور باشد, تمامی تماسهای ورودی بجز تماسهائی که از داخل کشور برقرار می گردد را‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎مسدود مینماید Deactivate all کلیه محدودیت ها را لغو مینماید ‎‎سرویس فاکس و دیتا: سرویس فکس و دیتا در تلفن همراه این امکان را به مشترکین می‌دهد که در حین حرکت و در جایی که برقراری ارتباط به وسیله تلفن ثابت میسر نمی‌باشد در صورت آنتن‌ دهی بتوان فکس و دیتا را از طریق تلفن همراه ارسال و دریافت نمود. سرعت ارسال و دریافت اطلاعات kb/s ۶/٩می‌باشد که با بهره‌گیری از فناوری GPRS این سرعت به kb/s ١٧٠ می‌رسد. با اعلام تقاضای سرویس فکس ودیتا از سوی مشترک، یک شماره برای فکس و یک شماره برای دیتا در مرکز سوئیچ تلفن همراه به منظور دریافت فکس و دیتا اختصاص می‌یابد. هزینه آبونمان سرویس فکس و دیتا در هر دوره برای هر کدام ١٠٠٠٠ ریال می‌باشد و میزان شارژ در زمان برقراری ارتباط همانند هزینه مکالمه است. ‎‎نحوه ارتباط گوشی تلفن همراه با فکس و Notebook ١- ارتباط گوشی تلفن همراه با Notebook از طریق کابل رابط با نصب CD مودم٢- ارتباط گوشی تلفن همراه با Notebook از طریق امواج رادیویی Bluetooth در صورت داشتن امکانات فنی در هر دو سیستم٣- ارتباط گوشی تلفن همراه با Notebook از طریق Infrared در صورت وجود امکانات فنی در هر دو سیستم۴- با داشتن امکانات PDA در برخی گوشی‌ها می‌توان رأسا از طریق گوشی تلفنهمراه مانند مدلهای ٩٣٠٠، ٩١١٠، ٩۵٠٠ نوکیا ارتباط فکس و دیتا برقرار نمود. ‎‎‎‎‎‎شماره‌هایتخصیصی به متقاضیان سرویس فکس و دیتا جهت دریافت فکس و دیتا می‌باشد که باشماره‌گیری مخاطب جهت ارسال فکس و دیتا باید سیستم رایانه در حالت فکس ودیتا (گزینه Hyper Terminal) قرار گیرد. ضمناً برای ارسال فکس و دیتا نیازی به استفاده از شماره فکس و دیتا نمی‌باشد و این بستر ارتباط با اخذ سرویس فوق مهیا می‌باشد. درخصوص ارتباط با ISP و داشتن Username &‎‎‎‎‎‎ Password و استفاده ازگزینه‌های Dialup Connection، Fax، HyperTerminal همانند تلفن ثابتمی‌باشد. ‎‎‎‎‎‎‎‎ ‎‎‎‎‎‎سرویس شماره گیری ثابت(Fixed Dialling): ‎‎‎‎اینسرویس شما را قادر می سازد تا امکان شماره گیری با سیم کارت خود را صرفا” به تعداد مشخص و معین (این تعداد با توجه به گوشی تلفن همراه بین ۱۵ الی ۲۵ شماره متغیر می باشد)محدود نمائید. برای این منظور وارد منوی Setting,Security Setting,Fixed Dialling ‎‎‎‎‎‎ شده و تنظیمات مربوطه راپس از ورود رمز Pin2 اعمال نمائید(این سرویس برای کلیه مشترکین فعال بودهوهیچ هزینه ای ندارد.( نکته : از راست به چپ باید کدها را وارد کنید. مطالب مرتبط با کد خدمات رایگان همراه اول

تاریخ: چهار شنبه 9 فروردين 1391برچسب:کدهای همراه اول, اس ام اس , جوک , نوراباد, نورابادزنجان,نوراباد خدابنده,روستای نوراباد,عکس,جوک,

ایرانیان خوشحال باشند یا ناراحت؟ سال ۲۰۰۸ در کره شمالی، با مشارکت شرکتی مصری، یک شبکه نسل سوم به نام Koryolink آغاز به کار کرد. نخستین شبکه‌های نسل سوم در عراق در سال ۲۰۰۷، در ترکیه در سال ۲۰۰۹، در سوریه در سال ۲۰۱۰ و در لبنان در سال ۲۰۱۱ ایجاد شده‌اند. کد خبر: ۲۱۸۴۵۶ تاریخ انتشار: ۲۰ دي ۱۳۹۰ - ۱۰:۲۹ با اهدای نخستین سیم‌کارت به خانواده شهید وارسته در کرج، سیم‌کارت‌های اپراتور سوم فعالیت خود را آغاز کرد. خدمات سیم‌کارت‌های اپراتور سوم، شامل پیامک‌های تصویری و صوتی، اینترنت پرسرعت تا پهنای باند 2 مگابایت و ارتباط تصویری است. به گزارش «تابناک»، مدیر عامل سازمان تأمین اجتماعی و سرمایه‌گذار اپراتور سوم گفت: واگذاری سیم‌کارت‌های رایتل در گام نخست در استان البرز توزیع می‌شود. بنا بر این گزارش، نرخ مکالمه با این سیم‌کارت‌ها برای هر دقیقه ۵۵۵ ریال در این شبکه و ۶۲۵ ریال برای ارتباط با دیگر شبکه‌ها خواهد بود. همچنین نرخ تماس تصویری با این اپراتور ۱۴۹۵ ریال، نرخ سرویس پیام چند رسانه‌ای MMS برای ۳۰۰ کیلوبیت ۴۰۰ ریال و سرعت دسترسی به اینترنت این اپراتور برای کاربران خانگی، ۱۲8 کیلوبیت بر ثانیه و برای اشخاص حقوقی ۳ مگابیت بر ثانیه قابل استفاده خواهد بود. مدیرعامل سازمان تأمین اجتماعی با بیان اینکه عملیات راه‌اندازی شبکه نسل سوم با شهرستان کرج آغاز شده است، تأکید کرد: آمادگی آن را داریم که هر شهری اعلام آمادگی خود را بر پایه فضایی که برای نصب آنتن در اختیار ما می‌‌گذارد، این شبکه را راه‌اندازی کنیم و تا پایان سال، شبکه شهر تهران نیز تحت پوشش نسل سوم موبایل قرار می‌گیرد. سرعت به‌کار‌گیری فن‌آوری‌های جدید مخابراتی که ‌می‌توانند نقش پررنگی در توسعه علمی و اقتصادی هر کشوری داشته باشند، به معنای واقعی کلمه ناامید کننده است. همه می‌دانیم که سخن گفتن از خدمات شبکه‌های ارتباطی در ایران، پاشیدن نمک بر زخم است، اما کمی سخن گفتن درباره تاریخچه استفاده از نسل‌های فن‌آوری موبایل در سطح جهانی، می‌تواند آگاهی‌بخش باشد. شبکه نسل سوم چیست و بقیه دنیا چه کرده‌اند؟ نسل سوم، نسلی از استانداردهای مخابرات بی‌سیم است که از طریق آن باید خدمات مکالمه تلفنی، دسترسی به اینترنت، مکالمه ویدئویی و تلویزیون همراه ارایه شود. بنا بر استاندارد IMT-2000، کمترین سرعت لازم برای یک شبکه نسل سوم، 200 کیلوبیت بر ثانیه است؛ هر چند که اکنون سرعت‌های بسیار بیشتری در اختیار مشترکان قرار می‌گیرد. آخرین نسخه‌های فن‌آوری نسل سه، عملا سرعت 28 مگابیت بر ثانیه را فراهم می‌کند. با توجه به آن چه گفته شد، وعده آقای حافظی کمترین‌های مورد نیاز برای یک شبکه نسل 3 را نیز فراهم نمی‌کند. کشورهای دیگر در چه سالی صاحب شبکه نسل 3 شدند؟ نخستین شبکه‌های نسل 3 غیرتجاری در سال‌های 2001 و 2002 در کشورهای پیشرفته ایجاد شدند. تا ژوئن سال 2007، از میان سه میلیارد مشترک تلفن همراه، با فرض سختگیرانه‌ترین استانداردها هم، دست‌کم دویست میلیون نفر مشترک شبکه‌های نسل 3 بوده‌اند. تا ژوئن 2007، ضریب نفوذ تلفن همراه نسل سوم، در ژاپن و کره جنوبی 70 درصد، برای ایتالیا 33 درصد و برای انگلیس، اتریش، استرالیا و سنگاپور 20 درصد بوده است. این هم وضعیت چند منطقه و کشور دیگر جهان: آفریقا: نخستین مکالمه ویدئویی آفریقا، در سال 2004 در ژوهانسبورگ بود و در همین سال نخستین شبکه نسل به راه افتاد. نخستین شبکه‌های نسل سوم، در مراکش در سال 2006، در کنیا و تانزانیا در سال 2007، در مصر در سال 2008 و در بخشی از سومالی از سال 2011 آغاز به کار کردند. پاکستان: PTCL که بزرگترین اپراتور تلفن همراه در این کشور است، از اواسط سال 2008 شبکه نسل سوم خود را در 105 شهر پاکستان فعال کرد. یکی از اپراتورهای تلفن همراه در این کشور، خدمات با حداکثر سرعت 9.3 مگابیت بر ثانیه ارائه می‌کند. کره شمالی: در سال 2008، با مشارکت شرکتی مصری یک شبکه نسل سوم به نام Koryolink در کره شمالی آغاز به کار کرده که تا ماه می ‌سال 2010 دارای بیش از 125 هزار مشترک بوده است. خاورمیانه: نخستین شبکه‌های نسل سه در عراق در سال 2007، در ترکیه در سال 2009، در سوریه در 2010 و در لبنان در سال 2011 ایجاد شده‌اند. پیشرفته‌ترها: نسل بعدی یعنی نسل چهارم تلفن همراه در سال 2009 در سوئد و نروژ به راه افتاده است. شبکه نسل چهارم، باید بتواند همه خدمات مبتنی بر IP را برای لپ‌تاپ‌ها و تلفن‌های همراه فراهم کند. چنین شبکه‌ای باید برای کاربرانی که با سرعت زیاد تحرک دارند، (افراد درون خودرو و قطار) ارتباط با سرعت 100 مگابیت بر ثانیه و برای افراد ساکن و یا پیاده ارتباط با سرعت یک گیگابیت بر ثانیه فراهم کند. به نقل از تابناک

تاریخ: چهار شنبه 9 فروردين 1391برچسب:اپراتل سوم , رایتل,زنجان, عکس,نوراباد, روستای نوراباد,نوراباد خدابنده,نوراباد زنجان,